2020年，新冠肺炎疫情陰霾下，基建再次成為當下穩(wěn)增長利器?；A(chǔ)設(shè)施投資領(lǐng)域成了為數(shù)不多的利好行業(yè)。受益于基建投資的需求，工程機械行業(yè)正處于歷史最好時期，工程機械設(shè)備需求的上升，也帶動了相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備的需求。
隨著我國工程機械制造行業(yè)的進一步發(fā)展，其生產(chǎn)方式逐步從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從高消耗、高污染向節(jié)能、降耗、環(huán)保轉(zhuǎn)變。因此，大量采用自動化物流輸送成套設(shè)備與系統(tǒng)，如移動機機器人等，成為我國工程機械制造行業(yè)企業(yè)的必然選擇。而由于一般工程機械屬于大型設(shè)備，目前移動機器人在工程機械行業(yè)的應(yīng)用中也以偏重載及重載類產(chǎn)品為主。
工程機械行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型已成大勢所趨，行業(yè)頭部企業(yè)都已經(jīng)開始了相關(guān)改造，下文羅列了一些移動機器人在工程機械行業(yè)應(yīng)用的代表案例，供大家參考！
案例一：CSG華曉著名工程機械公司整廠柔性AGV項目
（1）項目描述：
某著名工程機械公司的“超級試驗工廠”，應(yīng)用了由CSG華曉為其量身定制的91臺AGV。主線配備43臺大型定制裝配AGV，單臺承重超過10T，可實現(xiàn)1m/min~30m/min無級變速。相較傳統(tǒng)拖鏈裝配線具有高度的柔性化，是實現(xiàn)裝配自動化的基礎(chǔ)。SPS潛伏式牽引AGV37臺，平衡懸架、前中后橋分裝頂升背負AGV 5臺，發(fā)動機分裝后牽引AGV 7臺，駕駛室分裝潛伏式牽引AGV 24臺，實現(xiàn)了全廠區(qū)內(nèi)無人化物流轉(zhuǎn)運。
（2）難點及創(chuàng)新點：
國內(nèi)第一條實現(xiàn)重卡AGV單機背負磁條導(dǎo)航的自動化產(chǎn)線，采用低車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，方便操作人員上下車與AGV隨行裝配。實現(xiàn)整機的裝配柔性化，更好的適應(yīng)廠房布局，對商用車/客車/軌道交通領(lǐng)域有示范作用。
經(jīng)濟性：產(chǎn)線使用AGV輸送，可以有效減少對土建及鋼構(gòu)的需求，減少前期的投資，更適應(yīng)商用車/客車/軌道交通的新廠房的建設(shè)。產(chǎn)品升級換代或者優(yōu)化工藝時，如增加工位、修改節(jié)拍等，只需要調(diào)整AGV路徑或者數(shù)量即可，無需重新做基礎(chǔ)及鋼結(jié)構(gòu)施工，可以更靈活方便地調(diào)整產(chǎn)線，二次投資更小。
先進性：創(chuàng)新使用重載差速驅(qū)動懸掛技術(shù)，可以實現(xiàn)AGV前進、后退、橫移，同時可以在產(chǎn)線故障時，及時將車體移出，保證整線的生產(chǎn)及時性。
（3）效益或影響：
某著名工程機械公司“超級試驗工廠”已投入生產(chǎn)，這也是第一個全方位將AGV應(yīng)用各類民用卡車制造領(lǐng)域的工廠，是重卡行業(yè)第一個全流程、全廠區(qū)內(nèi)實現(xiàn)無人化物流轉(zhuǎn)運的工廠。做為重工行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在其示范引領(lǐng)作用下，國內(nèi)重卡制造領(lǐng)域必將迎來一次行業(yè)變革，推動行業(yè)提升智能制造水平，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
案例二：國自機器人某機械工程行業(yè)客戶大挖機生產(chǎn)線AGV搬運項目
（1）項目描述：該項目客戶屬于工程機械龍頭企業(yè)，目前公司主要生產(chǎn)大中小微挖機，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工程機械領(lǐng)域。車間共改造2條生產(chǎn)線，挖機上車架線路原老式軌道RGV更新升級替換為全柔性AGV環(huán)線，實現(xiàn)工位柔性化，自動和手動并行升級。挖機下車線原老式滑觸線RGV改為電池式免維護舉升RGV，滿足下車裝配工藝升級。
（2）難點及創(chuàng)新點：
改造點多，自動化程度低，信息流不暢通，如進行大幅度的升級改造，時效要求較難滿足。缺少全面信息追蹤功能，信息無法全面、及時采集，造成許多信息孤島，僅靠人員采集輸入，容易產(chǎn)生錯誤且效率低下，質(zhì)量問題無法及時反饋及追溯，容易造成質(zhì)量事故。國自機器人通過以下幾個方面的研究和探索，為客戶提供整體解決方案：
使用全柔性智能AGV，解決了上車線原RGV單一性、不通用、不柔性等問題；使用免維護電池，解決下車滑觸線RGV維護繁瑣的問題；增加大屏實時全局監(jiān)控，全線智能設(shè)備互聯(lián)、可視化。通過AGV系統(tǒng)，實現(xiàn)料框流轉(zhuǎn)過程的跟蹤，彌補了全面信息化的空白，使原料、半制品流轉(zhuǎn)過程可追溯。
創(chuàng)新重載20噸柔性AGV生產(chǎn)裝配線，將傳統(tǒng)RGV方式更新升級為自動化搬運機器人AGV。
（3）效益及影響：采用AGV系統(tǒng)后，車間實現(xiàn)貨物的有序轉(zhuǎn)運，按照最短路線運輸、按節(jié)拍供貨、定位存放貨物等，大幅降低周轉(zhuǎn)量，信息自動傳輸?shù)缴衔粰C，降低錯誤率，提高了效率。該項目經(jīng)自動化改造后，年創(chuàng)造效益增幅150%，并成為全國首個模板生產(chǎn)全自動的車間，達到車間物流系統(tǒng)化、自動化、智能化、綠色節(jié)能、技術(shù)專業(yè)化物流的要求。
案例三：機科發(fā)展唐山住友建機20T重載AGV系統(tǒng)項目
（1） 項目描述本項目中由機科發(fā)展科技股份有限公司提供的重載AGV系統(tǒng)主要由AMB04200型重載AGV車一臺、AGV控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)組成。此系統(tǒng)可以實現(xiàn)對挖掘機的大臂、小臂、回旋、下框架、側(cè)框架等物料在各個工位點之間的自動、半自動轉(zhuǎn)運輸送，重載AGV采用四個舵輪進行動力驅(qū)動，最大承載能力為20噸，所有輪系均安裝有緩沖機構(gòu)，保證重載AGV在運行時各輪負載均勻。
重載AGV車體要求堅固、美觀、耐用，且電池及其它電氣元件安裝的位置便于日后的維護操作。系統(tǒng)設(shè)置半自動/自動模式切換按鈕，自動模式是指可通過在操作站點處設(shè)置的呼叫按鈕或中控上位機自動實現(xiàn)AGV任務(wù)的下發(fā)，半自動模式是指可通過在重載AGV車體的側(cè)面操作面板上所設(shè)置的工位呼叫按鈕實現(xiàn)AGV任務(wù)的下發(fā)。當重載AGV接收到搬運任務(wù)后，會自動運動到指定的工位，待人工完成物料裝載后，重載AGV會自動運行到下一個工位，待完成物料操作后，如無物料操作任務(wù)則重載AGV自動返回到上料工位等待位（充電點位）執(zhí)行充電任務(wù)，如有物料操作任務(wù)則繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。
（2） 難點及創(chuàng)新點本項目重載移動機器人AGV載重量大，載貨時由于貨物自身的特點，造成車體偏載的情況，對重載移動機器人AGV的運動控制造成一定的影響，同時根據(jù)車體載重大、長度長的特點，車體底盤的承載輪子較多，設(shè)計了底盤上舵輪和承重輪的特殊減震機構(gòu)，使移動機器人AGV底盤滿足運行時的控制要求；重載移動機器人AGV的車體較長為12m，采用四舵輪的驅(qū)動形式，由于采用磁點的導(dǎo)航方式，對重載移動機器人AGV的精確導(dǎo)航運動控制提出了較高的要求。
（3） 效益或影響通過使用重載移動機器人AGV搬運物料，解決了企業(yè)之前使用兩臺人工叉車拖拽運輸物料平板車的情況，不僅節(jié)省了人力物力，還確保了運輸過程中的產(chǎn)品和物料的安全。
案例四：愷韻來機器人搬運型頂升式AGV工程機械廠裝配產(chǎn)線應(yīng)用
（1）項目描述承制浙江某機械公司的越野剪叉式高空作業(yè)平臺、直曲臂式登高作業(yè)升降平臺總裝生產(chǎn)線項目AGV系統(tǒng)設(shè)備（含調(diào)度系統(tǒng)）。
愷韻來該產(chǎn)品負載能力10t，應(yīng)用于工程機械行業(yè)涂裝車間下線后的轉(zhuǎn)運緩存及裝配工作，重載AGV通過背負式頂升機構(gòu)來實現(xiàn)起吊臂在工位之間組裝及與緩存工位的轉(zhuǎn)運。
（2）難點及創(chuàng)新點重載型AGV技術(shù)難點較多而且與輕載型的AGV設(shè)計結(jié)構(gòu)有很大的不同，零部件選購標準也都不一樣，重載AGV在平穩(wěn)度、靈活度和耐用性方面都會具有非常大的性能考驗。愷韻來自主研發(fā)的多輪組超低全向雙差速驅(qū)動總成，多輪組之間通過浮動減震系統(tǒng)來彌補地面的不平度，從而保證了多組輪系均與地面接觸，承載及驅(qū)動能力大幅加強。
AGV驅(qū)動輪組具備提升系統(tǒng)：當某個輪組出現(xiàn)故障時，手動/自動提升該輪組，而其它隨動輪組繼續(xù)運行，使AGV能夠順暢駛離當前任務(wù)線路，不影響其他AGV運行，使整個AGV系統(tǒng)能夠順暢繼續(xù)當前任務(wù)。愷韻來自主研發(fā)的同步液壓頂升裝置，多組頂升單元之間采用電磁編碼器同軸控制原理，確保頂升過程平穩(wěn)，安全。單組液壓單元還加入了預(yù)防油管爆裂瞬間下降，防失速功能。
此外，愷韻來采用創(chuàng)新的AGV節(jié)段自導(dǎo)航模式,克服調(diào)度系統(tǒng)估算誤差，使AGV始終處于安全運行區(qū)間,并有效緩解因網(wǎng)絡(luò)延遲造成的影響；采用創(chuàng)新的"搶占式"調(diào)度算法,分配道路資源,從整體上達到調(diào)度資源利用最大化；采用創(chuàng)新的"節(jié)段自識別"道路模式,使道路鋪設(shè)模式化、標準化,有效降低道路施工的復(fù)雜度、成本以及后期維護的工作量。
（3）效益或影響
此產(chǎn)品采用成熟的AGV導(dǎo)航系統(tǒng)，并配備了最新的動力驅(qū)動系統(tǒng)，滿足工廠自動化全流通功能；半成品、成品物流路徑明確，靈活高效執(zhí)行搬運任務(wù)，提升產(chǎn)線效率40%以上；快速部署物流搬運系統(tǒng)實現(xiàn)全場智能化信息閉環(huán)，利于企業(yè)實現(xiàn)高效的無人化生產(chǎn)，節(jié)省人力50%以上。此款重載AGV產(chǎn)品，能夠滿足前進、后退、左右轉(zhuǎn)彎、側(cè)移、全向移動功能，通過背負式頂升機構(gòu)來實現(xiàn)起吊臂在工位之間組裝及與緩存工位的轉(zhuǎn)運,載重性能、工裝的復(fù)雜性、多樣性都具備很強的示范意義，可以推廣和復(fù)制到其他大型裝備制造領(lǐng)域，強力賦能大型裝備制造企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)4.0和智能制造。同時具備了豐富的重載式AGV的應(yīng)用場景及實例經(jīng)驗，為更高的負載設(shè)計打下了堅實的基礎(chǔ)。
案例五：臨工智科挖掘機動臂轉(zhuǎn)運項目
（1）項目描述通過AGV自動轉(zhuǎn)運實現(xiàn)了挖掘機動臂的組焊、焊接、打磨、轉(zhuǎn)運全自動運行。由MES系統(tǒng)下發(fā)計劃，AGV與焊接工作站互聯(lián)互通，AGV由上料點取動臂物料，并自動運輸至機器人焊接工作站。焊接完成后，自動運送至補焊工位；補焊完成后，由AGV跨車間自動運輸至噴漆線。
（2）難點及創(chuàng)新點難點：1.工件長度和重量較大、種類多且外形不規(guī)則，需要AGV根據(jù)不同規(guī)格實現(xiàn)精準定位。2.生產(chǎn)現(xiàn)場布局緊湊，轉(zhuǎn)運路線復(fù)雜，需要側(cè)移等功能，轉(zhuǎn)向精度要求嚴格。3.出入車間的坡度較大，室外道路環(huán)境復(fù)雜差異大。
創(chuàng)新點：1.合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)重載AGV的前進、側(cè)移、升降高精度定位；2.小巧車體可載重10噸以上物料，實現(xiàn)復(fù)雜路線靈活應(yīng)用；3.重載AGV滿足室內(nèi)外全工況運行。
（3）效益或影響AGV不需要人工操作，降低制造成本；AGV安全避讓保證員工的工作安全，避免因工作人員的疏忽或疲勞而造成的工傷事故和損失；AGV的操作精度更高，穩(wěn)定性更好，安全性更強。
案例六：三豐機器人AGV常德三一攪拌站裝配車間攪拌主機裝配線應(yīng)用
（1）項目描述用戶攪拌主機裝配線現(xiàn)狀是一條重型板鏈式輸送裝配線，該裝配線存在能源消耗大，運行速度慢，系統(tǒng)柔性差，維護不方便、自動化程度低等缺點。根據(jù)用戶現(xiàn)場情況及項目需求，該項目規(guī)劃了4臺18T全向潛伏頂升式AGV來完成攪拌站裝配車間水泥站、瀝青站等18個品種的攪拌主機步進式裝配搬運任務(wù)，并實現(xiàn)任意工位間的工件轉(zhuǎn)運工作。
裝配工人通過工位PDA呼叫、放行等命令，觸發(fā)AGV工作指令，AGV上位機調(diào)度相應(yīng)AGV將裝配完成的工件進行工位間的流轉(zhuǎn)。
（2）難點及創(chuàng)新點
難點1：AGV負載舉升重量大，受場地及裝配托盤尺寸限制，要求AGV具有較小的外形結(jié)構(gòu)尺寸。
創(chuàng)新點：AGV采用多組差速驅(qū)動，驅(qū)動單元采用驅(qū)動承載一體式結(jié)構(gòu)，驅(qū)動單元之間通過實時動態(tài)平衡結(jié)構(gòu)相連，保證各驅(qū)動單元著地力。AGV采用多組伺服液壓油缸智能同步控制聯(lián)動，舉升重量大，占用空間小。
難點2：裝配作業(yè)工位，有操作工人在AGV運行線路上來回走動，并且裝配線AGV與物料輸送AGV有線路交叉，需要全面的障礙物檢測機制和預(yù)警機制。
創(chuàng)新點：AGV采用360度激光無死角安全防護，并通過柔性保險杠、多色警示燈、高音量喇叭語音提示等多種安全措施保障產(chǎn)線工人的人身安全。裝配線AGV上位機與物料輸送AGV上位機進行信號交互，在線路交叉段，優(yōu)先保障裝配AGV通行，防止AGV間相撞。
難點3：裝配作業(yè)工位，受限于工作場地環(huán)境和裝配工藝要求，需AGV在不同工位將物件進行前后工位連續(xù)遞進輸送，或在任意工位間跳轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運，并完成轉(zhuǎn)序生產(chǎn)輸送。AGV輸送動作復(fù)雜。
創(chuàng)新點：AGV工藝動作的完成完全由上位系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)工藝要求實時調(diào)度，實現(xiàn)智能化柔性生產(chǎn)。
（3）效益或影響采用AGV做裝配線，無需地面施工，提高了裝配線的柔性和自動化程度。將操作工人從繁重、危險的吊裝作業(yè)中解放出來，避免工件在吊裝轉(zhuǎn)運過程中二次損傷。在保證裝配精度的同時，大大降低了工人的勞動強度，并有效的提高了生產(chǎn)效率。
