從3月開始，國內疫情呈現點多、面廣、頻發等特點，封控管理的區域在擴大，對各行業都造成了程度不一的影響。
疫情當前，各大AGV/AMR企業對市場發展走向是如何理解和看待的，針對疫情，企業又是否有調整自身戰略？讓我們聽一聽各家企業CEO的心聲！
此次專題共收錄30+企業CEO觀點，將分為上、下兩期與大家分享！
CMR產業聯盟主席 張雷
不可否認的是，現階段疫情的影響較為嚴重，企業的壓力也比較大，但是通過疫情也能反觀出移動機器人更加受到社會各界的重視，從而孕育了一些機會，比如跟疫情相關的檢測、健康醫療、物流配送方面的行業機會，未來，更多的機器取代人在工業上的各種應用將會越來越多。
此外國際上的機會更加明顯，未來一旦全球疫情真的被完全克服，國外的需求更加強勁，國內企業對國外的一些應用或者機會更加重視，畢竟中國企業在這個行業的相對競爭力大幅提升，無論是技術水平還是創新能力都有足夠的話語權。因此，我相信很多公司都在卯足了勁做相關的準備。
不過目前過分強調海外還不現實，因為雙方交通溝通聯系等等還是比較困難，受限因素有賴于疫情的緩解。
新松移動機器人BG總裁 王玉鵬
我的觀點有三個：
1、業務內卷程度看下一步國家經濟政策工具與方向，大概率會嚴重；
2、受疫情影響會持續加劇交付困難及經營成本；
3、國外供應鏈會嚴重制約業務發展和交付，加大成本壓力，國產零部件替代勢在必行，如果抓住機會，性能指標達到要求，機會前景非常看好！
新松戰略是降本增效，走產品規模化。
極智嘉創始人&CEO 鄭勇
今年無論是國內還是國外，在經濟形勢上都有比較大的壓力和風險，不管是疫情還是俄烏戰爭以及全球通脹和加息問題，AGV/AMR的市場肯定會受到一定的影響，但很重要的是未來有很大的不確定性，各家企業會根據自身業務的情況來制定應對不確定性的措施，對極智嘉來說，我們會更加聚焦自己的優勢產品和優勢航道，也會在海外市場投入更多資源。
另外，由于外部環境帶來資本市場風向的調整，相信越來越多的AGV/AMR創業企業會更注重盈利而不僅僅是收入訂單，行業在這個階段會加快洗牌和優勝劣汰，競爭將趨于理性，更有利于行業和市場的良性發展。
機科發展股份總經理 譚君廣
短期看，疫情造成企業復工延長、停工停產，投資停滯，對整個AGV/AMR行業市場、供應鏈、生產經營都帶來了很大的挑戰。長期看，疫情也促使各行業持續加大對數字化和智能化的投入，推進無人化、柔性化生產，減少勞動力波動對生產造成的影響，這也是AGV/AMR行業的一個巨大機遇。
機科始終堅持以用戶體驗和服務為核心，疫情當下，機科在供應鏈保障、生產及交付方面持續加大投入，力求給用戶提供沉浸式服務體驗，幫助用戶提高抵御疫情風險能力，抓住機遇拓展新客戶，吹響行業“攻堅”號角。
快倉智能營銷副總裁 楊卓
疫情發生后國內外咨詢移動機器人產品的人猛增，訂單額的同比增長也加快了。疫情發生前，企業更傾向于從ROI（投資回報率）角度考慮是否馬上出手，疫情發生后，一些企業出于生產運輸安全和針對未來勞動力稀缺問題提前布局的考慮，將更快做出決策。
結合市場調研和前端反饋，我們預測疫情之后，生物醫藥、汽車等行業對移動機器人的需求增長最為明顯。過去幾年，移動機器人在國內的認知度更高、規模更大、場景更豐富，而疫情成為眾多海外市場的加速器。移動機器人必須加快邁向工具化、標準化、模塊化的步伐，以突破疫情下的現場部署實施之難。
疫情之下，快倉會在堅持兩個雙輪驅動（國內與海外，流通與制造）的前提下做減法，聚焦潛伏式、料箱式、叉車式等三大產品線，聚焦醫藥、汽車、服裝、光伏、鋰電、PCB、電商、零售等八大行業。加速全球化布局，針對海外重點區域快速擴張團隊，推進本土化運營，國內外資源高度整合，為海外客戶提供全生命周期的本土化服務。在國內市場深化廠商定位，讓服務模式更加輕盈，在追求項目數量的同時更加注重項目質量，推動國內交付邁向更高效率、更高質量。
國自機器人副總裁 王文斐
疫情經過2年多的發展，促進并提高了市場對于物流自動化的需求，讓更多企業意識到自動化對提高生產效率及產業升級的重要性。特別是一些人員密集型企業，人員的不確定性比較大，一旦因為疫情造成停工，會對企業造成較大的影響。所以鑒于這樣的市場情況，以及國家近期出臺的一系列經濟扶持政策等綜合因素，AGV和AMR的市場整體向好，我們的合同數據也一直在快速增長。
國自沒有特別針對疫情調整發展戰略，因為我們本身已經有比較完整而長遠的規劃，我們會一直關注市場的需求，同時按照自身發展目標前進。
法睿蘭達創始人&CEO 李大偉
作為企業掌舵人，個人認為無論是疫情還是其他外部因素，對于企業的經營發展都會有一定的影響，不過特殊時期更應該注重企業的自我梳理，企業掌舵人更應該保持清醒的認知和冷靜的決策。我認為當前最為重要的因素是現金流，無論是融資的渠道還是自我造血能力都需要把現金流作為企業的重中之重。
法睿蘭達的做法是外部選擇優質項目，內部提高交付效率，公司多點分布式管理，提高人效與人力，確保良性循環。此外，盡量避免無效性內卷，行業選擇上以精耕市場為主，技術上以深度自研，掌握核心技術，減少卡脖子技術為主要努力方向。對于行業的整體應用，我個人持樂觀態度，因為AGV/AMR本身就是一個優化改善降本增效的工具，是制造業發展的必選設備，誰能布局更長久，誰的競爭力更加突出。
CSG華曉副總經理 吳圣祎
我覺得工業領域客戶側的投資節奏會減緩，項目落地會更加謹慎，另外資本市場的投資熱度也會降低，只有少數細分領域持續向好，訂單熱度集中，加上更多的客戶為了對沖一些不穩定的因素，年框式的集采也愈來愈多。行業集中，采購集中，因此會使得市場份額的馬太效應會更加明顯。
另外匯率的波動以及為了抑制結構通脹歐美市場采取的各類措施，具備標準品海外交付能力的公司今年會有很好的盈利機會，不單單是擴張機會。
華曉也有很明確的戰略部署和調整。整體來說，還是基于現有的市場情況，對企業健康經營的調整比重加大，不再僅僅以訂單多少作為評估標準。
今天國際機器人副總經理 鄒楊波
從今年行業的需求來看，盡管經歷了上半年疫情的強烈沖擊，還包括整個國內國外供應鏈的短缺，但實際上增長的需求較往年來說還是更加迅猛。在工業市場，無論是倉儲還是制造環節， AGV/AMR已經逐漸成為了各行業企業的標配。
從技術發展的角度來看，之前應用最為廣泛的二維碼導航及激光導航等2D導航方式已經逐步向3D導航解決方案方面發展，融合了更多新的技術路線，從平面向空間進行發展，技術的創新與突破也相當明顯。
第三，國內的供應鏈窗口期凸顯。AGV/AMR國產核心零部件的話語權逐步增強，國內企業對市場的理解及應對反應較之于國外企業更加快速，產品更新迭代速度也較快。
總之，AGV/AMR是整個智能制造智能物流的重要組成部分，今天國際機器人會繼續保持自己的優勢，利用自身在非標設計與集成方面的強大能力與豐富經驗，專注于為客戶提供定制化的智能制造整體解決方案，為客戶持續創造價值。
未來機器人創始人&CEO 李陸洋
今年上半年，突然的疫情給整個供應鏈帶來了不小的挑戰，但是受益于前幾年的物流機器人生態圈構建和核心零部件國產化的彎道超車，短期內產業發展勢頭依然強勁。隨著疫情的緩解，行業的紅利期還會繼續，我們對未來國內市場充滿信心。
就未來機器人本身，我們沒有因為這次疫情而作出大的戰略調整，主要是因為我們一直對企業定位有著比較清晰的認知，對市場趨勢也有比較早的共識。這些年，我們始終堅持服務優質客戶，做好每一個項目的交付，保持未來機器人的專業屬性和品牌形象。此外，近兩年也加大了海外市場的投入力度，同步加強國際影響力。
優艾智合CEO 張朝輝
一方面從宏觀來看，疫情加速市場對于工業制造物流自動化改造的認知和接受度，AGV/AMR迎來需求激增，行業呈現利好趨勢；另一方面，當前疫情形勢嚴峻，對行業生產部署交付周期普遍帶來影響。
在嚴格遵守配合各地防疫政策、保障企業安全運營的基礎上，秉持“客戶價值優先”原則，優艾智合積極采取項目專項小組、遠程指揮調控等措施，確保項目高質高效交付。另一方面，疫情催化下工廠整場物流自動化需求迫切，優艾智合應用復合移動機器人填補工業物流“最后一米”，通過軟硬件結合的解決方案，實現整場物質流數據流的打通。
迦智科技CEO 陳首先
宏觀經濟環境形勢下，資本市場遇冷，對AMR行業的創業公司發展產生了不確定性；同時疫情也給AMR企業的核心供應鏈造成了沖擊，AMR行業總體來講今年面臨的交付壓力較大。
反觀市場，用戶需求明確且強烈，如何讓生產制造更加智能高效，降本增效，是很多制造企業都十分關注的話題。只不過在當前的疫情下，部分客戶的需求呈現了延后釋放的態勢，預計二、三季度或迎拐點，我們對市場的發展充滿信心。
中力機械董事長 何金輝
疫情勢必會對企業在設備技術方面的投入產生影響，行業AGV/AMR市場發展進程確實會受阻，但這應該是暫時的，長期發展趨勢不會因此改變。
作為在AGV/AMR領域的搬運設備整機生產廠家，作為搬運設備整機生產領域中的AGV/AMR自主研發公司，中力對AGV/AMR的認知和探索的長期戰略也不會因為疫情而調整策略。
我們認為AGV/AMR必須切實解決千企萬廠的搬運痛處，從高大上難以實現的復雜系統落實到能幫助人類低成本的解決無效搬運上。當搬運主體從人轉變到機器時，人類搬運史進入4.0，我們必須要根據機器人作為搬運主體這個前提，對場內物料搬運模式作全新的改變，中力由此提出“五大模式+產品”這個路徑來推動AGV/AMR真正落地，帶來搬運革命，并在此基礎上真正的打造工業物流4.0平臺。
斯坦德CEO 王永琨
AMR市場和大環境相比，可謂火熱，各行業需求接棒、行情仍將持續，斯坦德將仍以客戶為中心、不做爛尾項目，堅持產品創新、爭做行業標桿，將AMR批量部署于更多客戶、場景和區域。近期行業內有不少對斯坦德的傳言，不排除人為故意為之，我們二季度將舉辦喬遷新職場典禮，相信屆時謠言止于智者，歡迎客戶及行業朋友們蒞臨指導。
藍芯科技CEO 高勇
新冠疫情反復三年對整個社會經濟造成很大的沖擊，旅游、娛樂等行業首當其沖，AGV/AMR因其行業屬性所受沖擊較小。2021年中國AGV/AMR行業在全球疫情的持續影響下仍呈現超預期的高速增長，整個行業的市場銷售額增長64%。另一個值得關注的點，疫情之下人口流動性大大降低，制造業的勞動力缺口進一步擴大，對工業機器人的需求也更迫切。2022年，不少AGV/AMR企業將“出海”提上日程，因此，我們預判2022年AGV/AMR市場將延續增長態勢。
從藍芯自身來說，我們將繼續圍繞企業的核心技術——機器人深度視覺系統LX-MRDVS，加大力度拓寬市場。二季度藍芯科技「智能裝車系統」成功上線，為“大物流”提供裝/卸車解決方案，這將成為公司業績新的增長點。因此，藍芯不會壓縮年初既定目標和預期，但面對疫情帶給公司的局部影響，例如展會延期，客戶拜訪受阻等問題，我們也制定了替代方案，為客戶提供其他渠道和方式了解藍芯和產品。
疫情當前，各大AGV/AMR企業對市場發展走向是如何理解和看待的，針對疫情，企業又是否有調整自身戰略？讓我們聽一聽各家企業CEO的心聲！
此次專題共收錄30+企業CEO觀點，將分為上、下兩期與大家分享！
CMR產業聯盟主席 張雷
不可否認的是，現階段疫情的影響較為嚴重，企業的壓力也比較大，但是通過疫情也能反觀出移動機器人更加受到社會各界的重視，從而孕育了一些機會，比如跟疫情相關的檢測、健康醫療、物流配送方面的行業機會，未來，更多的機器取代人在工業上的各種應用將會越來越多。
此外國際上的機會更加明顯，未來一旦全球疫情真的被完全克服，國外的需求更加強勁，國內企業對國外的一些應用或者機會更加重視，畢竟中國企業在這個行業的相對競爭力大幅提升，無論是技術水平還是創新能力都有足夠的話語權。因此，我相信很多公司都在卯足了勁做相關的準備。
不過目前過分強調海外還不現實，因為雙方交通溝通聯系等等還是比較困難，受限因素有賴于疫情的緩解。
新松移動機器人BG總裁 王玉鵬
我的觀點有三個：
1、業務內卷程度看下一步國家經濟政策工具與方向，大概率會嚴重；
2、受疫情影響會持續加劇交付困難及經營成本；
3、國外供應鏈會嚴重制約業務發展和交付，加大成本壓力，國產零部件替代勢在必行，如果抓住機會，性能指標達到要求，機會前景非常看好！
新松戰略是降本增效，走產品規模化。
極智嘉創始人&CEO 鄭勇
今年無論是國內還是國外，在經濟形勢上都有比較大的壓力和風險，不管是疫情還是俄烏戰爭以及全球通脹和加息問題，AGV/AMR的市場肯定會受到一定的影響，但很重要的是未來有很大的不確定性，各家企業會根據自身業務的情況來制定應對不確定性的措施，對極智嘉來說，我們會更加聚焦自己的優勢產品和優勢航道，也會在海外市場投入更多資源。
另外，由于外部環境帶來資本市場風向的調整，相信越來越多的AGV/AMR創業企業會更注重盈利而不僅僅是收入訂單，行業在這個階段會加快洗牌和優勝劣汰，競爭將趨于理性，更有利于行業和市場的良性發展。
機科發展股份總經理 譚君廣
短期看，疫情造成企業復工延長、停工停產，投資停滯，對整個AGV/AMR行業市場、供應鏈、生產經營都帶來了很大的挑戰。長期看，疫情也促使各行業持續加大對數字化和智能化的投入，推進無人化、柔性化生產，減少勞動力波動對生產造成的影響，這也是AGV/AMR行業的一個巨大機遇。
機科始終堅持以用戶體驗和服務為核心，疫情當下，機科在供應鏈保障、生產及交付方面持續加大投入，力求給用戶提供沉浸式服務體驗，幫助用戶提高抵御疫情風險能力，抓住機遇拓展新客戶，吹響行業“攻堅”號角。
快倉智能營銷副總裁 楊卓
疫情發生后國內外咨詢移動機器人產品的人猛增，訂單額的同比增長也加快了。疫情發生前，企業更傾向于從ROI（投資回報率）角度考慮是否馬上出手，疫情發生后，一些企業出于生產運輸安全和針對未來勞動力稀缺問題提前布局的考慮，將更快做出決策。
結合市場調研和前端反饋，我們預測疫情之后，生物醫藥、汽車等行業對移動機器人的需求增長最為明顯。過去幾年，移動機器人在國內的認知度更高、規模更大、場景更豐富，而疫情成為眾多海外市場的加速器。移動機器人必須加快邁向工具化、標準化、模塊化的步伐，以突破疫情下的現場部署實施之難。
疫情之下，快倉會在堅持兩個雙輪驅動（國內與海外，流通與制造）的前提下做減法，聚焦潛伏式、料箱式、叉車式等三大產品線，聚焦醫藥、汽車、服裝、光伏、鋰電、PCB、電商、零售等八大行業。加速全球化布局，針對海外重點區域快速擴張團隊，推進本土化運營，國內外資源高度整合，為海外客戶提供全生命周期的本土化服務。在國內市場深化廠商定位，讓服務模式更加輕盈，在追求項目數量的同時更加注重項目質量，推動國內交付邁向更高效率、更高質量。
國自機器人副總裁 王文斐
疫情經過2年多的發展，促進并提高了市場對于物流自動化的需求，讓更多企業意識到自動化對提高生產效率及產業升級的重要性。特別是一些人員密集型企業，人員的不確定性比較大，一旦因為疫情造成停工，會對企業造成較大的影響。所以鑒于這樣的市場情況，以及國家近期出臺的一系列經濟扶持政策等綜合因素，AGV和AMR的市場整體向好，我們的合同數據也一直在快速增長。
國自沒有特別針對疫情調整發展戰略，因為我們本身已經有比較完整而長遠的規劃，我們會一直關注市場的需求，同時按照自身發展目標前進。
法睿蘭達創始人&CEO 李大偉
作為企業掌舵人，個人認為無論是疫情還是其他外部因素，對于企業的經營發展都會有一定的影響，不過特殊時期更應該注重企業的自我梳理，企業掌舵人更應該保持清醒的認知和冷靜的決策。我認為當前最為重要的因素是現金流，無論是融資的渠道還是自我造血能力都需要把現金流作為企業的重中之重。
法睿蘭達的做法是外部選擇優質項目，內部提高交付效率，公司多點分布式管理，提高人效與人力，確保良性循環。此外，盡量避免無效性內卷，行業選擇上以精耕市場為主，技術上以深度自研，掌握核心技術，減少卡脖子技術為主要努力方向。對于行業的整體應用，我個人持樂觀態度，因為AGV/AMR本身就是一個優化改善降本增效的工具，是制造業發展的必選設備，誰能布局更長久，誰的競爭力更加突出。
CSG華曉副總經理 吳圣祎
我覺得工業領域客戶側的投資節奏會減緩，項目落地會更加謹慎，另外資本市場的投資熱度也會降低，只有少數細分領域持續向好，訂單熱度集中，加上更多的客戶為了對沖一些不穩定的因素，年框式的集采也愈來愈多。行業集中，采購集中，因此會使得市場份額的馬太效應會更加明顯。
另外匯率的波動以及為了抑制結構通脹歐美市場采取的各類措施，具備標準品海外交付能力的公司今年會有很好的盈利機會，不單單是擴張機會。
華曉也有很明確的戰略部署和調整。整體來說，還是基于現有的市場情況，對企業健康經營的調整比重加大，不再僅僅以訂單多少作為評估標準。
今天國際機器人副總經理 鄒楊波
從今年行業的需求來看，盡管經歷了上半年疫情的強烈沖擊，還包括整個國內國外供應鏈的短缺，但實際上增長的需求較往年來說還是更加迅猛。在工業市場，無論是倉儲還是制造環節， AGV/AMR已經逐漸成為了各行業企業的標配。
從技術發展的角度來看，之前應用最為廣泛的二維碼導航及激光導航等2D導航方式已經逐步向3D導航解決方案方面發展，融合了更多新的技術路線，從平面向空間進行發展，技術的創新與突破也相當明顯。
第三，國內的供應鏈窗口期凸顯。AGV/AMR國產核心零部件的話語權逐步增強，國內企業對市場的理解及應對反應較之于國外企業更加快速，產品更新迭代速度也較快。
總之，AGV/AMR是整個智能制造智能物流的重要組成部分，今天國際機器人會繼續保持自己的優勢，利用自身在非標設計與集成方面的強大能力與豐富經驗，專注于為客戶提供定制化的智能制造整體解決方案，為客戶持續創造價值。
未來機器人創始人&CEO 李陸洋
今年上半年，突然的疫情給整個供應鏈帶來了不小的挑戰，但是受益于前幾年的物流機器人生態圈構建和核心零部件國產化的彎道超車，短期內產業發展勢頭依然強勁。隨著疫情的緩解，行業的紅利期還會繼續，我們對未來國內市場充滿信心。
就未來機器人本身，我們沒有因為這次疫情而作出大的戰略調整，主要是因為我們一直對企業定位有著比較清晰的認知，對市場趨勢也有比較早的共識。這些年，我們始終堅持服務優質客戶，做好每一個項目的交付，保持未來機器人的專業屬性和品牌形象。此外，近兩年也加大了海外市場的投入力度，同步加強國際影響力。
優艾智合CEO 張朝輝
一方面從宏觀來看，疫情加速市場對于工業制造物流自動化改造的認知和接受度，AGV/AMR迎來需求激增，行業呈現利好趨勢；另一方面，當前疫情形勢嚴峻，對行業生產部署交付周期普遍帶來影響。
在嚴格遵守配合各地防疫政策、保障企業安全運營的基礎上，秉持“客戶價值優先”原則，優艾智合積極采取項目專項小組、遠程指揮調控等措施，確保項目高質高效交付。另一方面，疫情催化下工廠整場物流自動化需求迫切，優艾智合應用復合移動機器人填補工業物流“最后一米”，通過軟硬件結合的解決方案，實現整場物質流數據流的打通。
迦智科技CEO 陳首先
宏觀經濟環境形勢下，資本市場遇冷，對AMR行業的創業公司發展產生了不確定性；同時疫情也給AMR企業的核心供應鏈造成了沖擊，AMR行業總體來講今年面臨的交付壓力較大。
反觀市場，用戶需求明確且強烈，如何讓生產制造更加智能高效，降本增效，是很多制造企業都十分關注的話題。只不過在當前的疫情下，部分客戶的需求呈現了延后釋放的態勢，預計二、三季度或迎拐點，我們對市場的發展充滿信心。
中力機械董事長 何金輝
疫情勢必會對企業在設備技術方面的投入產生影響，行業AGV/AMR市場發展進程確實會受阻，但這應該是暫時的，長期發展趨勢不會因此改變。
作為在AGV/AMR領域的搬運設備整機生產廠家，作為搬運設備整機生產領域中的AGV/AMR自主研發公司，中力對AGV/AMR的認知和探索的長期戰略也不會因為疫情而調整策略。
我們認為AGV/AMR必須切實解決千企萬廠的搬運痛處，從高大上難以實現的復雜系統落實到能幫助人類低成本的解決無效搬運上。當搬運主體從人轉變到機器時，人類搬運史進入4.0，我們必須要根據機器人作為搬運主體這個前提，對場內物料搬運模式作全新的改變，中力由此提出“五大模式+產品”這個路徑來推動AGV/AMR真正落地，帶來搬運革命，并在此基礎上真正的打造工業物流4.0平臺。
斯坦德CEO 王永琨
AMR市場和大環境相比，可謂火熱，各行業需求接棒、行情仍將持續，斯坦德將仍以客戶為中心、不做爛尾項目，堅持產品創新、爭做行業標桿，將AMR批量部署于更多客戶、場景和區域。近期行業內有不少對斯坦德的傳言，不排除人為故意為之，我們二季度將舉辦喬遷新職場典禮，相信屆時謠言止于智者，歡迎客戶及行業朋友們蒞臨指導。
藍芯科技CEO 高勇
新冠疫情反復三年對整個社會經濟造成很大的沖擊，旅游、娛樂等行業首當其沖，AGV/AMR因其行業屬性所受沖擊較小。2021年中國AGV/AMR行業在全球疫情的持續影響下仍呈現超預期的高速增長，整個行業的市場銷售額增長64%。另一個值得關注的點，疫情之下人口流動性大大降低，制造業的勞動力缺口進一步擴大，對工業機器人的需求也更迫切。2022年，不少AGV/AMR企業將“出海”提上日程，因此，我們預判2022年AGV/AMR市場將延續增長態勢。
從藍芯自身來說，我們將繼續圍繞企業的核心技術——機器人深度視覺系統LX-MRDVS，加大力度拓寬市場。二季度藍芯科技「智能裝車系統」成功上線，為“大物流”提供裝/卸車解決方案，這將成為公司業績新的增長點。因此，藍芯不會壓縮年初既定目標和預期，但面對疫情帶給公司的局部影響，例如展會延期，客戶拜訪受阻等問題，我們也制定了替代方案，為客戶提供其他渠道和方式了解藍芯和產品。
